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昨天,摩拜单车完成D轮融资之际,就被传出将收购自行车生产商的消息。公众号“懂懂笔记”在《摩拜或收购700Bike,断ofo后路?》一文中称,据线人爆料,共享单车明星企业摩拜单车正在与张向东的700Bike洽谈收购事宜。

该文章还称,摩拜想通过收购700Bike阻击ofo,已经通过投资人约谈了700Bike,但双方还没有进一步的细节传出。对此,700bike方面回应称绝无此事,随后700bike联合创始人张向东发布朋友圈再次澄清称,“关于收购,纯属谣传”。如果按照“谣言往往就是真相”的理论,摩拜收购700Bike的可能性到底有多大呢?

摩拜收购700Bike能否成真?

摩拜D轮融资的完成,无疑是中国式资本运作的高效典范,多轮融资累计金额已经超过了10亿元。其投资方中,腾讯作为曾经专车大战的布局者进行了连续跟投,而携程、华住集团等旅游、酒店行业的玩家也先后入局。

观察这些投资者不难发现,2016年的单车大战像极了2014年初的专车大战,而投资者们也正从专车转向单车,同样是旅游、酒店,同样是腾讯、阿里,相同的还有红杉、金沙江这类顶级VC

虽然盈利模式备受争议,但仍被投资方踏平门槛的摩拜单车似乎牢牢握住了选择权,在挑选资本方时也显得格外谨慎。据旅界此前援引民间投资者、曾有意投资摩拜的牛先生的说法,去年年底其曾与摩拜接触,由于找摩拜的投资方众多,“排不上队”,原计划两天的行程被迫延长到三天。这位牛先生还表示,目前摩拜所钟意的投资方要么是知名的资本公司,要么能为其提供可观的流量转化。

就在日前,CEO王晓峰在接受新浪科技采访时表示,暂时没有收购自行车厂商的想法。他同时表示,“摩拜在资金储备上是够的,数亿计的美金有能力去做更多的车,在去年12月的时候,单个省市是12万辆。未来会聚焦到车和锁方面。”

据了解,摩拜此前在上海、北京两地取得阶段性胜利之后,便开始疯狂的攻城略地。在20169月至11月期间,先后进入广州、深圳、成都等城市。到201612月,摩拜对外宣布正式进入厦门、佛山、宁波及武汉4座城市。8个月9座城,摩拜的进攻速度足够迅猛。

相比之下,作为“黄橙大战”的另一位主角,ofo也不甘落后。201610月,ofo终于冲出校园进入城市。2个月7座城,从北京开始,ofo逐渐向其他城市进军,并且在速度上不输于摩拜。到201612 月底,ofo拓展了包括北京、上海、深圳、广州、成都、厦门及昆明等众多地区。此外,加上ofo此前已经进入的高校所在城市,目前覆盖的城市已有 26 个。在这场共享单车的圈地之战中,谁能更快铺开业务范围,谁就能占尽先机,正如当年的滴滴与快的一样。

而另一方面,据财新网在201612月底的一篇报道称,张向东表示不会卖掉公司,但不排除和共享单车公司资本合作的可能。他还指出将开放700bike在自行车供应链方面的积累,和共享单车公司展开合作,提供产品设计能力。据了解,微信的Webike单车、ofo的新版小黄车,都是与700bike合作的项目,此前还有无印良品、携程、穷游等品牌与其有过合作。

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更值得一提的是,在ofo进军欧洲市场时,张向东甚至还曾多次往返中欧协调各方。据了解,张向东是ofo创始人戴威在北大的师兄,在早前11月份宣布进军城市的发布会上,张向东还作为嘉宾到场站台助威。不过在谈及为何选择与ofo达成战略合作时,张向东只给出了一个“不只是供应商”如此开放式答案。由此可见,就算700bike有被收购的可能性,但从张向东对ofo的情谊来看,也似乎不会选择摩拜吧。

“过去我一直在和自行车谈恋爱,现在和它结婚了。”张向东曾说。实际上,张向东本身就是狂热的自行车爱好者,201410月辞去久邦数码总裁的职务,用9个月时间“闭门造车”,推出了自行车品牌700bike,先后推出5款自行车。据700Bike在去年9月份的介绍,首批定制合作品牌无印良品,在全国4家旗舰店及天猫旗舰店上线700Bike定制版单车后,一个月间销售近百台。

与此同时,700Bike是一家专业从事自行车生产的厂商,也有自己的 App,虽然只有防盗和分享的功能,但是如果按照张向东“不会卖掉公司”的逻辑,就算有进军共享单车的想法,何不自己来做?

此外,张向东曾在接受投资潮采访时明确表示,“愿意与共享单车合作,但我们始终还是会坚持建立自己的品牌。”他认为,对于一个有着三次创业经历的连续创业者来说,商业上真正的成就感来源于品牌的建立,它代表大众对700bike价值观的认同,意义十分重大。

  当然,也有业内人士认为,收购对于700Bike或是一件好事,也就是说未来将会有专一的订单厂商,从而B端需求将会大于C端,成为真正的商业自行车供应商。但综上所述,小编认为摩拜收购700Bike的概率较小。