5月13日午间,新宁物流发布重大事项停牌公告,称公司实际控制人王雅军、副董事长曾卓拟将持有的部分股份(合计不超过总股本的10%)转让给京东旗下的宿迁京东振越企业管理有限公司(下称“宿迁京东”)。刘强东为该宿迁京东的总经理。

  之后,新宁物流再发公告称,新宁物流与京邦达近期完成签订了《战略合作框架协议》,综合双方的产业优势与资源,双方拟重点在“车联网/货联网”、“智能仓储”领域开展深度技术及商业合作。京邦达是京东物流集团旗下企业,拥有全国快递牌照和信函牌照及道路运输资质,是京东物流仓储、配送、售后、维修、客服的经营实体。此次合作,新宁物流从京东物流方面获得了3.76亿元的战略投资。

  根据协议,双方的合作包含车联网/货联网、智能仓储/供应链、企业政务及创新领域。

  在车联网/货联网方面,双方拟从场景入手,综合多种物联传感及网络技术,建设车联网/货联网的大数据平台,并实现“知车/管车,知货/管货”;通过算法强化资源匹配,从而最终实现物流场景的效率提升和成本优化。并且优先服务于京东物流内部和生态体系的合作伙伴等,再以平台方式,对物流企业、大型企业的物流业务提供综合管理服务。

  在具体的落实上,京东物流拟开放使用新宁物流硬件的车辆和仓库的业务场景,向新宁物流提供业务需求、内容; 新宁物流负责平台架构设计、体系标准建设、开发管理。双方通过共同研发、综合选择,降低成本,建设统一的运营体系,实现共同产业化。力争在2020年管控车辆总数20万台,及在长期阶段管控车辆总数超过200万台。

  在智能仓储/供应链领域,双方拟在智能仓储方面的供应链一体化(VMI)、“冷链物流、跨境电商”等行业领域进行合作探讨,双方共同寻找合作点。对接双方的技术方案和行业客户资源,以联合解决方案的形式,服务双方在行业内的重点客户。

  在政企业务及创新领域,双方拟在 5G 商业化应用、智慧交通、 物流大数据挖掘与应用、云仓、供应链、物流顶层设计、仓储规划等创新领域探讨合作。

  日前京东公布的2019年第一季度财报显示,2019年第一季度的总营收为1221亿元,增速持续放缓。电商业务的增速已经低于其他竞争对手。物流和其他收入的增速较上个季度的142%放缓至90%。京东物流目前正处在压力较大的时期。日前刘强东就表示,京东物流2018年全年亏损超过23亿,连续12个年头亏损,扣除内部结算,京东物流去年亏损总额超过28亿。“如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年的”。

  为此,京东还通过取消配送员底薪,大幅提高揽件提成来降低运营成本,增加揽收单量。此外还于日前上线了同城配送业务。

  从规模来看,截至 2018年12月31日,京东在全国运营超过 550 个大型仓库,总面积约为1200万平方米,仓储与规模远超顺丰,但是在运输环节则较为薄弱,完善的仓储配置对于个人快递业务来说无法充分发挥效用。且电商件目前仍然主要掌握在顺丰和通达系手中,因此京东想要在个人揽件业务上实现突破,面对顺丰、通达系的挤压和拦截,京东发力仍然较为困难。

  但是要扭转连年亏损的局面,通过开放的战略来进行半社会化转型是京东的必经之路。在前期完善的仓储体系的条件下与新宁物流进行战略合作,或许能够成为一个有效的推力。

  早在2018年10月,双方就已经展开了合作,在供应链一体化、智能物流、无人技术等多个领域陆续落地。技术上的合作、算法上的优化,即将带来的是运营效率的提升和体验的增强。

  更重要的一点是,新宁物流最初主营电子元器件进出口保税货物仓储,和外商暂存货物的仓储,以及相关配套服务。之后逐步延伸到电子信息产业、3C、家电、消费品等其它行业,为原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务等供应链一体化服务。新宁物流在跨境电商、供应链、新能源汽车、车联网、智能物流等这些细分领域和环节有一定的积累,能够帮助京东获得更多企业协同。对于京东物流在5G、IoT上的布局来说,新宁物流是一个合适的伙伴。双方协同升级,打造更高水平的服务链,帮助京东物流在接下来行业升级的大环境下发挥优势。

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